在国际货币基金组织，元融我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，元融后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

后来当其中一些国家（如希腊、元融意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，元融本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，元融即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

在金融危机时，元融如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。在国际货币基金组织，元融我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，元融后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。而我们提出的新规则是基于股权，元融中央银行扮演最后救助人角色，元融在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，元融即国际金融理论中的国家货币中性论。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，元融分析工具为合约理论。

在面临金融危机时，元融只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。

由上可见，元融一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，元融确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，元融也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，元融而Z10丰富了领克的产品线。

智能化方面，元融领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。林杰表示，元融领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。